要说现在轿车市场里什么车系是最惨的，那自然是法系车了。
在国内市场傍边，法系车不仅是市场占有率最低、销量最少的车系，并且仍是终年强占投诉榜的车系。法系车中最为典型的便是神龙轿车旗下的美丽、雪铁龙以及雷诺了，不过现在春风雷诺现已闭幕出局，尽管还有着电动车和商用车持续出售，但雷诺在国内却现已名存实亡了，而神龙轿车的状况也不达观，莫非法系车在国内就真的"不服水土"吗？法系车的未来在何方呢？
熬不过"七年之痒"的春风雷诺
满打满算的话，春风雷诺在国内也建立了七年了，在这七年里，春风雷诺一共只出售了30万辆，而这个数字却不及某些车企单一季度的销量。依据年头春风集团发布的19年产销数据，春风雷诺2019年累计销量为18607辆，与18年的50112辆比较，同比下降62.87%。都不用于春风本田、春风日产进行比较，这个数据放在整个春风集团都是垫底的水平。
从2013年春风雷诺建立，再到2016年上市首款车型，春风雷诺仍是敏捷迎来了自己的巅峰时期，不过在2017年往后销量便开端扶摇直上，产品少、投进节奏慢、品牌知名度低、一直没能符合我国顾客的口味等等，一道道的实际门坎将雷诺一步步推到了我国市场的边际。
在全球车市加快洗牌的态势下，2019年雷诺轿车呈现近十年来的初次亏本。雷诺轿车财报多个方面数据显现，2019年雷诺轿车年经营收入为555.37亿欧元，同比下滑3.3%。经营赢利为21亿欧元，同比下滑30%，净赢利仅为1900万欧元，比较2018年35亿欧元，暴降99%。而到了本年，在疫情的影响之下，春风雷诺总算成为了过去式，这家"来也仓促去也仓促"的合资车企也是总算走了，
法系车为何如此不服水土？
除了春风雷诺以外，神龙轿车在国内的境况也并不好过，假如不是神龙轿车家大业大的话，乃至或许会比春风雷诺先走一步。不过，神龙轿车在阅历了上一年的关厂裁人削减相关本钱以及复兴"元"方案的发动往后，神龙轿车的全体局势却并没有发作改动，这不由的让人忧虑神龙轿车会成为下一个春风雷诺，到时法系车在国内就真的要绝迹了，法系车在国内就活不下去了吗？
其实，法系车的衰败与其本身的定位有着很大的联系，在国内的几家法系车企给自己的定位依旧是那个高傲的法国品牌，在许多的规划上并没有按照我国人的运用习气来进行一些本土化的改动，所以这便是我们为什么觉得法系车有许多不科学规划的原因。
其次的话便是法系车的定价略高了一些，关于我国的顾客来说，法系车比较日系车、德系车来说，的确没那么亲热。首要，来源于欧洲的法系车在情怀上面并没有可以降服我国顾客的点，并且在品牌价值百科方面也得不到顾客的认可，仅有可以为法系车附加溢价空间的奢华品牌DS也是无人问津，所以关于国内顾客来说，法系车只能走性价比的道路，走品牌溢价的道路是行不通的。
小编语
尽管说现在神龙轿车在进行了不少的变革，可是从变革的方向以及行将发布的车型来看，神龙轿车依旧是那个高傲的法系车，并没有找到法系车在国内不服水土的原因地点。要想法系车在国内有个光亮的未来，厚实的群众基础是不行少的，本土化与性价比这两方面的改动是缺一不行，否则的话，神龙轿车也将成为下一个春风雷诺。
