未来几年，这些区域的出售表现将显着优于全球商场
在寻找低本钱出产地的过程中，一些欧洲轿车制作商们把目光聚集到了北非。这这片广阔的区域，一些政局稳定的国家与一些继续动乱的国家比邻而坐。
长期以来，雷诺一向是北非轿车出产的领军者。在摩洛哥，它的轿车年产能达40万辆，被称为“摩洛哥最大的轿车制作商”。近年来，美丽雪铁龙集团（PSA）和群众集团也开端在该地出产。
上一年，戴姆勒签署了一份体谅备忘录，在阅历四年停产后在埃及重启梅赛德斯-奔跑轿车的出产。
在出售方面，剖析师估计，未来几年，该区域的表现将显着优于全球商场，虽然现在阿尔及利亚、埃及、摩洛哥和突尼斯等北非首要国家的销量还很低。
PSA特别把轿车出产的重要环节会集在北非。在突尼斯，该公司的一个小型工厂担任为非洲商场拼装皮卡。在阿尔及利亚，它还方案制作一个产能为5万辆的工厂。这家法国轿车制作商在摩洛哥的扩张最为敏捷，首要环绕它在盖尼特拉市（Kenitra）价值百科6.17亿美元的新工厂。
2019年9月，PSA开端在盖尼特拉制作美丽208(参数|图片)，这是该公司最热销的车型，首要出口到欧洲商场。同年12月，该公司签署了一项协议，将在摩洛哥展开部分研制作业。与PSA密切协作的工程公司赛科工业（Segula Technologies）还正在阿加迪尔市（Agadir）开设一个轿车“杰出中心”。
PSA CEO唐唯实（Carlos Tavares）本年2月宣告，方案到本年年中将盖尼特拉工厂的年产能进步一倍，至20万辆，这比原方案提早了三年。
到2022年末，PSA和雷诺在摩洛哥的总产能将到达70万辆左右。这样的话，摩洛哥的产能将超越波兰。
与世界各地工厂相同，为避免冠状病毒传达，摩洛哥的工厂3月份也纷繁封闭。现在还没有关于何时解除限制的音讯。
摩洛哥形式
摩洛哥一向以来都是北非轿车工业建造的模范。为支撑出资，它拟定了大方的鼓励办法和政策，树立了自由贸易区，还在港口城市丹吉尔新树立了滚装基础设施。该国的轿车工业树立在出口形式之上，出产的轿车中有90%以上销往欧洲、非洲其他区域、中东和南美。
“这些要素综合到一同，让这儿成为了一个十分有招引力的制作业基地。”惠誉解决方案（Fitch Solutions）研讨非洲商场的轿车业剖析师乔舒亚·科布（Joshua Cobb）说， “近年来，这个国家已能树立一个十分好的本地供给工业。这也是咱们咱们都以为会有更多企业有爱好在这儿扩大出产的根本原因之一。”
科布表明，跟着轿车行业甚至全球经济遭到新式冠状病毒迸发的冲击，这个国家或许会变得更有招引力，由于它接近欧洲。“假如摩洛哥呈现更多出资，我不会觉得意外。”他说。
谈及PSA在盖尼特拉的扩张方案，唐唯实表明，“这将使咱们在小型轿车范畴更具竞争力，现在咱们正在全球各地出售这种车。”
这种竞争力的部分原因是摩洛哥的劳动力本钱较低。剖析人士指出，摩洛哥的劳动力本钱大约是离它最近的欧洲国家西班牙的25%。依据欧盟统计局（Eurostat）的数据，上一年西班牙轿车工人的均匀薪酬是每小时26欧元。摩洛哥的薪酬水平也远低于东欧，东欧国家每小时的薪酬在8欧元到18欧元不等，这便是为什么曩昔几十年许多轿车制作商把出产从欧洲转移到摩洛哥。
雷诺还在采纳办法强化它在摩洛哥的出产。2019年，它买下PSA剩下的股份，成为卡萨布兰卡工厂的仅有一切者，该工厂每年出产约8万辆Logan和Sandero(参数|图片)轿车（依据商场状况，这些车以雷诺或达契亚品牌出售）。摩洛哥新闻媒体报导称，雷诺将把年产量进步到50万辆。雷诺回绝就该报导置评。
PSA和雷诺还招引了数十家大大小小的供给商来摩洛哥。他们工厂运用的材猜中，大约50%来自当地供给商，估计到2022年这一份额将到达65%。已树立工厂的一级供给商包含法雷奥（Valeo）、佛吉亚（Faurecia）、李尔（Lear）、马瑞利（Marelli）和电装（Denso）。
“PSA正在向100%由摩洛哥本地供给的方向开展。”科布说，“这显现了当地零部件制作业的强壮。”
PSA表明，2019年，该集团在摩洛哥的收购开销约8.5亿欧元，从66家公司收购物资。
摩洛哥的出售商场一向由雷诺主导。这儿的乘用车和轻型货车的总商场约为14.3万辆，价格低廉的达契亚品牌在2019年占有31%的商场占有率。
阅历三年增加后，摩洛哥的轿车商场在2019年下降了9%，但惠誉猜测，考虑到经济的增加以及政府采纳的扩张性货币政策，一向到2022年，摩洛哥的销量将以每年5.4%的速度增加。
摩洛哥现在期望提高价值百科链，供给本乡工程人才。科布表明，这或许还有一段路要走，由于这儿的高等教育系统还没有到达那个水平。一个小惋惜便是，这个国家还未能招引第三家大型轿车制作商，不过这现已是政府的既定目标。
埃及正尽力仿效摩洛哥，但该国的出行工业以电动轿车为中心，现在已与包含货车制作商福田轿车在内的多家我国企业宣告了严重协议，其间福田方案每年出产2000辆电动巴士。沃尔沃母公司浙江吉祥控股也正在埃及树立电动轿车出产工厂，与雷诺在我国协作出产电动轿车的东风轿车也是。
电动轿车野心
在埃及，一家名为Revolta的公司正在预备充电站和太阳能发电厂的出产和制作，终究推出电动轿车。该公司现在现已宣告了许多相似的协议。
“埃及期望在电动轿车出产的基础上成为工业4.0之都。”科布说道，这儿指的是数据驱动的制作业。这些电动轿车和电动巴士中有许多是为埃及未来的新首都而规划，新首都将坐落于苏伊士运河和尼罗河之间。
可是，还没等来这些新技术，戴姆勒就现已敞开了出产。上一年6月，它与埃及政府签署了一份体谅备忘录，与当地协作伙伴树立一家工厂，从头敞开出产。该工厂将拼装SUV，不过戴姆勒不肯泄漏详细是哪些车型，第一批车型将于本年下半年下线。
依据AMIC的数据，埃及轿车总销量约为12.7万辆，较2018年下降7%。可是，惠誉估计本年销量将增加15%，到2022年之前均匀增加6.6%。对欧洲轿车制作商来说，埃及商场或许是区域性的要害，由于政府上一年取消了一切来自欧盟的出口关税。
