懂车都在评论发动机和变速箱，可是很少有人谈论到安装的悬架体系。其实，许多都以为悬架体系的作用最多便是在舒适性上面有较大的不同，假如你这样想，那么就大错特错了，不同的悬架体系不只关乎到乘坐的舒适性，更是关乎到轿车的安全性和稳定性！
麦弗逊式
这种悬架体系是最常见的一种，常常重视轿车资讯的朋友能够观察到，群众、丰田、本田以及国产品牌旗下的抢手车型都搭载麦弗逊式悬架体系，由于这款悬架的的质量轻，并且反响速度快，能够精确的经过驾驭证方向的控制而及时作出反响，并且它占用的空间小，搭载这款悬架体系能够充沛的使用车内的空间。可是其结构相对比较简单，导致稳定性也比较差。
多连杆式
许多SUV都十分喜爱用多连杆悬挂结构，由于它能在SUV重心较高的基础上，坚持其驾驭的稳定性，并且这种悬架体系更像一个可控的车型结构，能大大的进步控制的性和舒适性。但比方思域(参数|图片)、雷克萨斯LS(参数|图片)也会选用这种悬挂体系，并且假如损坏了，那么这种悬挂体系修理的本钱十分贵。
双叉臂式
这款双叉臂式的悬架体系，大致是在在麦弗逊的基础上进行改进。大大改进了其稳定性差的问题，在方向盘滚动时也能大大的进步地上的附着力，搭配上杰出减震作用，能够使得整车在路面上愈加平稳的行进。可是双叉臂这种结构也大大的占用了空间，并且结构也杂乱了许多，本钱相对来说比较高。
双横臂式
双横臂式独立悬架和双叉臂式悬挂体系仍是有点不同，该悬挂体系能够调整横臂的长度，来进步轿车行进中的稳定性，有比较好的操作稳定性。可是横臂体系有一个通病便是结构很杂乱，所需耗用的本钱十分高，修理起来也十分杂乱。
许多车主都以为，悬挂体系只是在舒适性和稳定性上有一点点的差异，可是一辆好车，不只是做好发动机、变速箱、底盘，"第四大件"的悬架体系也值得让车主引起留意。3分结构、7分调校，已然有好的悬挂体系，也仍是需求车主有必定的驾驭习气和驾驭技能，否则一切都是白搭。
