现在造车都考究模块化、集成化，例如群众，从POLO(参数|图片)到途昂(参数|图片)，恨不能一个零部件在所有车上都能用，这种做法无疑是最省钱的。
但是有的车企则“财大气粗”得多，例如长安轿车，之前一向用的1.5T电喷，后来CS75(参数|图片)系列换上了1.5T直喷，而到了最新发布的长安UNI-T（紧凑型SUV）竟然又整出了一台1.5T发动机。今日咱们就来聊聊都是1.5L排量四缸制式的发动机终究有啥不相同？
●长安1.5T电喷发动机
▲代号：JL476ZQCD
▲参数信息：156马力/225牛米
▲运用车型：CS55 PLUS(参数|图片)、锐程CC(参数|图片)
长安现役的1.5T电喷发动机代号为JL476ZQCD，现已有必定年初了，在CS55 PLUS、锐程CC上执役，最大功率156马力，峰值扭矩225牛米。用的是日本IHI的涡轮增压器，别的CVVT、双质量飞轮、全铝缸体等干流规划思路也均有运用。
排气歧管对错集成式，相对落后
整体来说，这台1.5T电喷在技能运用上中规中矩，全铝缸体外加部分工程塑料原料，轻量化水平不错。
CS55初次兼容48V轻混动力
值得一提的是，在之前的CS55蓝动版上，这台1.5T发动机初次“兼容”了48V轻混动力，装备BSG驱动电机，说白了便是强化启动机的功用，增大输出功率，既能直接参与驱动，也便是滑行形式，还能“客串”发电机，完成能量收回。
●长安蓝鲸 1.5T直喷发动机
▲代号：JL476ZQCF
▲账面数据：178马力/265牛米
▲运用车型：长安CS75 PLUS
在热销网红车——CS75PLUS上运用的是代号JL476ZQCF的1.5T发动机，这台发动机算是现在长安轿车的主打动力，比较上面的1.5T电喷，不单单是换装了更高效的缸内直喷体系。作为蓝鲸系列，其规划思路有着全面改造。
缸盖集成排气+双涡管增压
首先是蓝鲸系列发动机悉数选用缸盖集成排气规划，排气更高效，发动机暖机作用更好，合作双涡管增压器，也有利于进一步压榨动力。在CS75PLUS上，其最大功率已达到178马力，峰值扭矩265牛米，比上面的1.5T电喷有明显进步。
蓝鲸1.5T新版本换成了350Bar缸内直喷
别的，蓝鲸1.5T发动机也有过屡次迭代，上一代CS75（在售）用的是JL476ZQCA，是德尔福的200Bar缸内直喷，而到了CS75PLUS上现已换成了350Bar直喷，喷发压力更高，意味着雾化作用更好，焚烧更高效。
●长安蓝鲸NE 1.5T直喷发动机
▲代号：JL473ZQ2
▲参数信息：180马力/300牛米
▲运用车型：长安UNI-T
在行将推出的紧凑型SUV——UNI-T上，长安轿车初次运用了代号JL473ZQ2的全新1.5T发动机，官方将其命名为蓝鲸NE系列，跟之前逸动PLUS运用的1.4T归于同辈产品。
技能运用上，跟CS75PLUS的蓝鲸1.5T相同是350Bar缸内直喷+集成式排气+双涡管增压，但通过结构的优化，整机长度缩短28mm，分量下降14kg，更紧凑。别的还有正/副迷宫式双油气分离，全可变排量机油泵等等先进的技能，处理之前曾呈现的机油稀释问题。
反置式：排气在后，直接衔接“三元”
不同的是，新发动机在布局上改成了反置式布局，也便是进气在前面（接近前格栅），排气在后面（接近驾驶舱），这种仅仅进排气更顺利，动力更直接高效，一般也更强调高转输出。全新1.5T直喷发动机的最大功率达到了180马力，峰值扭矩300牛米，现已算是同排量最顶尖的水准。
排气侧接近驾驶舱，影响空调制冷作用
当然，反置式排气也有缺陷，排气歧管（高温）太接近驾驶舱，夏天会影响空调制冷作用；低转速相对瘦弱，由于反置式发动机进气速度慢，影响混合作用，不过现在都是智能喷发的缸内直喷，会依据进气量确认喷油量，低转速只会弱一点，倒不至于由于喷油过量、焚烧不彻底导致积碳。
●总结：
同样是1.5L排量的直列四缸机，咱们在长安轿车这三台1.5T上看到了内燃机的开展进程，好像别离代表了曩昔、现在和未来。跟着技能不断改造，其动力水平，排放目标，燃油经济性都在不断进步，最新的蓝鲸NE 1.4T/1.5T发动机靠着博世、舍弗勒、博格华纳、大陆等世界供货商的加持，其竞争力现已彻底不输给群众、福特、通用的同种类型的产品。关于那些至今依然瞧不上国产新发动机的顾客，他们的确应该好好补补课了。
